JERSEY – Der lange Weg zu Jerseys «Assisted Dying»-Gesetz
11. November 2026
Gastbeitrag von Michael Talibard*
Als ich 2019 zuletzt einen Beitrag für DIGNITAS – Menschenwürdig leben – Menschenwürdig sterben schrieb, waren wir noch eifrig mit der Kampagne tätig. Wir beauftragten das professionelle Forschungsinstitut 4Insight, zwei Umfragen auf Jersey durchzuführen – eine zur öffentlichen Meinung[1] und eine unter Angehörigen des medizinischen Berufsstands[2]. Beide zeigten eine deutliche Zustimmung für ein Sterbehilfe-Gesetz.
Im Februar 2020 setzte unsere Regierung ein Bürgerforum ein, was ich wiederum als Verzögerungstaktik wahrnahm. Diese Befürchtung bewahrheitete sich zwar, im September 2021 veröffentlichte dieses Bürgerforum aber immerhin seinen Bericht. Mit einer Zustimmung von 78 % ihrer Mitglieder erteilte sie ein eindeutiges Mandat für eine «Assisted Dying»-Gesetzesregelung auf Jersey. Im November 2021 debattierte die States Assembly of Jersey (unser Parlament) über die Vorlage und verabschiedete ihren wegweisenden Grundsatzentscheid. Und so begann die Ausarbeitung des Gesetzes.
Eine bedeutende Veränderung trat im Juni 2022 ein, als mein Mitstreiter Tom Binet in die States Assembly gewählt wurde. Ich hatte gemischte Gefühle. Tom war der Ansicht, dass er sich nun als Parlamentsmitglied von unserer Kampagnengruppe End of Life Choices Jersey (EoLCJ) distanzieren müsse. Einerseits bedauerte ich das, zudem musste ich nun mehr oder weniger allein weitermachen. Andererseits hatten sich Toms Überzeugungen nicht geändert. In seinem ersten Jahr in der States Assembly wurde Tom zum Minister für Infrastruktur ernannt und begann, das Projekt zum Bau eines neuen Spitals zu beaufsichtigen; Anfang 2024 wurde er dann unser Gesundheitsminister. Was hätte besser sein können als das?
Unterdessen hatten die Parlamentsmitglieder bis Oktober 2022 einen politischen Rahmen mit zwei unterschiedlichen Wegen geschaffen: «Route 1» war vorgesehen für Menschen mit unerträglichem Leiden infolge einer unheilbaren Krankheit im Endstadium und einer prognostizierten Lebenserwartung von sechs Monaten, bei neurodegenerativen Erkrankungen von zwölf Monaten. «Route 2» war vorgesehen für Menschen mit einer unheilbaren Krankheit und unerträglichem Leiden, bei denen jedoch keine eindeutige Prognose auf ein baldiges Lebensende vorlag.
Im April 2023 kam es zu einer weiteren Verzögerungstaktik in Form einer ethischen Überprüfung. Das erschien absurd, galt «Assisted Dying» doch schon von Anfang an als ethisch relevante Frage. Ausserdem war die Zusammensetzung der Prüfungskommission unglücklich gewählt, da sie aus drei recht ähnlich denkenden Anwälten bestand. Hätte man die ethischen Fragen ernsthaft klären wollen, hätte man einen Moralphilosophen gebraucht. Ich schlug den idealen Mann für diese Aufgabe vor: Ben Smart, einen Einwohner Jerseys und Universitätsprofessor für Philosophie, der sich auf öffentliche Gesundheit spezialisiert hat. Mein entsprechender Empfehlungs-Brief erhielt noch nicht einmal eine Höflichkeits-Antwort. Jedenfalls entschied sich die Prüfungskommission für den Ansatz der zwei Routen.
Für EoLCJ war stets offensichtlich, dass die Patienten der Kategorie «Route 2» womöglich leer ausgehen könnten, obwohl sie sich von den beiden in der verzweifelteren Lage befanden. Unter den gleichen Leiden muss es eine noch grössere Belastung sein, wenn kein Ende in Sicht ist. Deshalb nahmen wir unsere öffentliche Kampagnenarbeit wieder auf. Ich erinnere mich daran, wie ich vor dem Gebäude der States Assembly stand, als die Mitglieder zur Abstimmung hineingingen, und eine Forderung zugunsten von «Route 2» hochhielt. Doch war ich zahlenmässig unterlegen: Aktivistinnen und Aktivisten der Organisation Dignity in Dying, die lediglich «Route 1» forderten, waren in grösserer Zahl vertreten. Wer solche Freunde hat, braucht keine Feinde…
Es kam so, wie ich befürchtet hatte: Im Mai 2024 stimmte die States Assembly dem Vorschlag für «Route 1» zu, lehnte jenen für «Route 2» ab (das heisst, nur das Leiden allein sollte berücksichtigt werden, nicht die beschränkte Lebenserwartung). Das Gesetz wurde entsprechend ausgearbeitet. Nach zahlreichen weiteren Verzögerungen und unnötigen Prüfungsrunden wurde das Gesetz im Februar 2026[3] von der States Assembly verabschiedet und trat schliesslich im Juli 2026 mit der königlichen Zustimmung (Royal Assent) in Kraft.
Persönlich bin ich stolz darauf, dass meine kleine Insel eine Vorreiterrolle einnimmt, und ich bin stolz auf meinen Beitrag dazu. Anfangs war ich zugegebenermassen auch enttäuscht. Doch Tom Binet kam bei mir vorbei, brachte eine Flasche Wein mit und sagte: «Ich weiss, es ist nicht alles so, wie du dir es erhofft hast, Michael, aber es ist ein grosser Schritt in die richtige Richtung.» Ich vertraue ihm und als er mir sagte, dass die Route 1 das Maximum sei, was man zu jenem Zeitpunkt in der States Assembly durchbringen konnte, fühlte ich mich überzeugt.
In drei oder vier Jahren vielleicht, wenn sich das neue Gesetz eingespielt hat und richtig funktioniert, wenn die Menschen begonnen haben, davon zu profitieren, und uns der Himmel nicht auf den Kopf gefallen ist, wird es möglich sein, die Arbeit zu Ende zu bringen. Das hoffe ich jedenfalls sehr.
*Michael Talibard ist Mitglied von End of Life Choices Jersey (EoLCJ), einer Kampagnengruppe, die sich für das Recht auf Selbstbestimmung am Lebensende einsetzt.
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[1] Research Report general public (PDF; in Englisch)
[2] Research Report medical doctors (PDF; in Englisch)
[3] https://www.gov.je/Caring/AssistedDying/pages/assisteddying.aspx (Englisch)
